Les ports, « perles » stratégiques de l’expansion chinoise

Posted on Sep 10 2018 - 7:59 by Editor

M INTERNATIONAL

7 Septembre 2018

Pékin forme à travers le monde son « collier de perles » portuaire, un étau militaire redouté par les Indiens et les Japonais, mais qui, pour l’heure, se matérialise sous forme de projets commerciaux.

L’ambassadeur chinois au Pakistan, Sun Weidong (centre), avec des membres de son équipe, lors du départ du premier containeur chinois du port de Gwadar, au Pakistan, le 13 novembre 2016.

Quel est le lien entre les ports de Chittagong, au Bangladesh, Kyaukpyu en Birmanie, Hambantota, au Sri Lanka, et Gwadar, au Pakistan ? Tous font l’objet de projets de développement ou d’extension portuaires et industriels confiés à des sociétés chinoises, qui ont obtenu la concession de ces infrastructures pour plusieurs décennies. Hambantota est aux mains de la China Merchants Port Holdings pour quatre-vingt-dix-neuf ans, Gwadar dans celles de la China Overseas Port Holding pour quarante ans.

Tous présentent un intérêt stratégique pour Pékin dans l’océan Indien. Ils incarnent le « collier de perles », cet étau militaire chinois redouté par les Indiens et les Japonais depuis plus de dix ans, mais qui, pour l’heure, se matérialise sous forme de projets commerciaux. Une dizaine d’autres ports à travers le monde présentent les mêmes caractéristiques. Alors que la diplomatie chinoise s’évertue à rejeter toute visée stratégique, les études des centres de recherche proches du gouvernement et des organes de défense chinois disent l’inverse. Le rapport Harbored Ambition, du think tank américain Center for Advanced Defense Studies (C4ADS), publié en avril, souligne que « les analystes chinois, notamment ceux qui sont en lien avec les affaires militaires, décrivent les ­investissements portuaires comme permettant discrètement à la Chine de renforcer sa présence militaire dans l’Indo-Pacifique », avec de nombreux exemples à l’appui.

Djibouti, Gwadar, les Seychelles

Les chercheurs de l’institut de recherche navale de la marine chinoise ont recommandé en 2014 d’investir « des points de ravitaillement et de logistique dans les principaux ports pour permettre à la marine chinoise de mieux protéger les lignes d’approvisionnement en énergie de la Chine ». Les emplacements cités sont Djibouti, Gwadar ou encore les Seychelles. Un article du journal de l’uni­versité des relations internationales de Chine met en avant le concept de « civil…

 

https://www.lemonde.fr/international/article/2018/09/07/les-ports-perles-strategiques-de-l-expansion-chinoise_5351687_3210.html

About the Author